战机一旦被锁定，就逃不掉了?不一定。

真实的空战并不是打游戏，充满了技战术、心理因素，甚至运气的碰撞。

当年海湾战争时，有架传奇的伊拉克空军米格-25“狐蝠”，它与美军机群共同演绎了一场经典的锁定与攻击大戏。

伊军的“狐蝠”其实早已被锁定了，但它反倒如关羽诛文丑般，万军从中干掉了一架“大黄蜂”后全身而退。

驾驶这架MIG-25的是祖哈尔·达乌德(Zuhair Dawoud) 中尉，他当天躲在卡德西亚(Qadessiya)基地的飞机掩体中待命，接到命令后仅3分钟就升空，然后按照塔台指示，懵头懵脑地杀向“南方的一组机群”。

达乌德打开加力，爬到8000米高空，将飞机加速到1.4马赫，此时他的雷达还在预热。

美军当时的机群是海军组成的“大型打击编队”，主力是来自CV-60萨拉托加航母的VFA-81、VFA-83中队的10架FA-18“大黄蜂”。

对地攻击梯队是来自CV-67肯尼迪航母VA-75、VA-35的8架A-6E“入侵者”攻击机。

为了保险，美军还从VAQ-130“杀手”中队调来了3架强悍的EA-6B“徘徊者”电子战机。

此外，为了增加空战能力，还有4架VF-32中队的F-14A“雄猫”护航。

“大黄蜂们”组成了矛头，每架飞机相隔2-5英里，上下间隔1000英尺，形成了一堵“鹰墙”。

这是美国当年惯用的套路，通常情况下，谁进了这堵“鹰墙”谁就是死，可怜兮兮的伊军战机往往触碰到美军的雷达波就光速逃窜了。

达乌德中尉的米格-25PD是当时仅有的还在战斗的伊军战机，此前曾有两架米格-29曾试图袭击美军B-52，但被挫败了。

他不太清楚自己面对的是多大的一帮敌人，时间也容不得人多项。等米格25雷达堪堪预热完毕的时候，美军的机群已经抵达了卡德西亚基地112千米处，美军飞行员安德森的AA401号“大黄蜂”当时高度为7600米。

按照美军飞行员的回忆，他们当时已经得到了即时的雷达信息，能看到一架敌机从机场窜出。

后来美军飞行员在夜空中甚至能看到“米格25极长的橘黄色的尾焰”。

安德森的“大黄蜂”锁定了伊拉克的米格25，然后“狐蝠”察觉到了，企图以逆时针的方向绕过美机的锁定，双方就这么绕了几圈。

在美军飞行员眼里，这架“狐蝠”就像个大风筝，他始终保持在雷达锁定的边缘乱窜。

无语的是，美军当时发生了混乱。

几架EA-6B忙着进行电子干扰，连雷达都没开机的“狐蝠”似乎没什么好对付的。

巡曳的F-14“雄猫”缺乏机载电子识别 (EID) 能力，为了不与空军的F-15发生自相残杀，它们不被允许先于打击团清扫前方区域。

FA-18“大黄蜂”们的确在追敌，但这帮人犯了教条主义错误，不敢拉开队形不说，还脑子缺筋地“等待呼号”，以彻底确保敌我识别起作用。

当时“大黄蜂”们已经确定了EID电子识别和VID视觉识别两项，然而伊军的“狐蝠”雷达预热太慢，始终无法被美军战机检索到敌对雷达信号，美军飞行员便僵硬地等待AWACS(空中预警及控制系统 Airborne Warning and Control System)反馈。

后来达乌德中尉在回忆中也证明了这件事：“当时我的雷达仍然在预热，当敌机用雷达锁定我时，为距离目标编队约90千米……”

就这样，“狐蝠”冲着美机群上空穿了过去，与“大黄蜂”对着绕了一下，然后喷着明亮的加力尾焰错了过去。

这次袭击让美军流出一身冷汗，安德森一刹那就失去了狐蝠踪影。

伊拉克飞行员对塔台报告了情况，然后塔台命令他继续返回战斗，于是他重新组织了一次截击飞行。

这时候狐蝠的雷达才刚刚预热完毕，他很快搜索并选择了一个38千米的目标，按下了R-40RD导弹的发射按钮。

伊拉克战机冲到29千米处时，右翼的导弹才射了出去，达乌德放弃理会那些滴滴乱叫的告警蜂鸣，用雷达死死照射着美机，朝着它直冲而去。

他攻击的目标是大黄蜂机群尾端斯科特·斯派彻海军少校的AA403号机。

斯派彻当时似乎没有觉得危险，他在03:49:43时断开了自动驾驶仪，微微提升了加力，把速度提到了1000kmh，还选择了一颗对地攻击的AG-M88“哈姆”反辐射导弹，准备攻击地面目标。

他却不知道，猪队友们此时已是满头大汗了。

美军的预警机在03:50时看到“两个目标重合”，然后RD-40导弹在AA403号的左侧机舱下爆开，飞机当场被炸得右旋50多度，侧向的力量甚至拉断了副油箱和挂架，将一个“哈姆”导弹甩飞。

美机们汗流浃背地看着这架大黄蜂像团燃烧的棉絮，静静地坠入无边的黑暗。

飞机最后摔到了卡德西亚以南约13千米处的荒漠里，斯派彻少校跳伞却依然殒命。流浪的贝都因牧民收敛了他的残骸，但直到21世纪美军才用筛沙子的方式找到了他的一点残骸。

在正常的空战情况下，由于导弹速度远超战机，所以战机躲无可躲，可只要战争是人在操控，永远会发生各种意外或惊喜。