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前两年新能源二手车市场小，无论是车商还是消费者都对此持谨慎态度。现在很多新能源汽车由于补贴下降，原材料价格大幅上涨，经历了两轮涨价。在诸多因素的影响下，此前冷清的新能源二手车市场日渐火爆。

“电动车的使用成本比燃油车低很多，而且随着新车价格的上涨，需要很长时间才能提车。二手新能源车也是不错的选择。”11月18日，在重庆北滨二路新能源二手车市场，选车的张先生如此表示。

中国汽车流通协会数据显示，今年上半年，新能源二手车交易量达15.6万辆，同比增长36.4%，高于传统燃油车24.5个百分点。瓜子二手车大数据显示，今年10月，交易增速最高的是新能源二手车，同比增长348.5%，是同期燃油二手车交易增速的10倍以上。

在近几天的采访中，多位川渝车商坦言，最近几个月，新能源二手车越来越紧张，进价和售价都上去了。现在最担心的是他们找不到优质车源。

新能源二手车市场日益火爆。

前两年新能源二手车市场小，无论是车商还是消费者都对此持谨慎态度。甚至被认为是“烫手山芋”，一般都不敢砸在手上。

“二手车的互联网模式已经迭代了几次，并未能有效解决车况透明、交易链条长等问题。导致用户对二手车平台的信息需求强烈，对购买望而却步。”重庆工商大学教授莫远明表示，非标产品信息不透明，缺乏价值衡量和车况保障，阻碍了二手车行业的发展。数据显示，2019年至2021年，新能源二手车转化率仅增长1.5%。

今年以来，受补贴下降和原材料价格大幅上涨的影响，不少新能源汽车经历了两轮涨价。在各种背景下，此前冷清的新能源二手车市场日渐火爆，购买价格和销量不断攀升。

“最近来二手车市场咨询热门车型价格的客户多了，车型的流通周期也缩短了。一些热门机型甚至可以当天售出。”重庆二手车经销商刘虹告诉记者，今年以来，我发现消费者对新能源二手车的接受度有了很大的提升，于是从燃油车转向了新能源二手车。

成都二手车经销商文(音译)深有体会，二手车受到来自无名之辈的追捧。两年多前，他开始不再卖燃油车，押宝新能源二手车，成立了西南第一家经营新能源二手车的专业公司。

任浩文表示，转型垄断新能源汽车后，开始与瓜子二手车等线上平台合作。对于一些早期购买者来说，购买新能源二手车是一个新生事物，他们会担心车况、电池、汽车等问题。但平台提供的7天无理由退车等保障服务，打消了买家的顾虑，解决了信任问题，让车卖到全国20多个城市成为可能。如今，短短两年时间，他已经取得了近千辆新能源二手车销售的好成绩。

彻底打破二手车交易的痛点

“4月份以来，新能源二手车市场跌幅逐月收窄，量价齐升势头明显。”中国汽车流通协会有形市场分会常务副会长苏慧表示，得益于中央和地方汽车消费刺激政策的结合，汽车市场迎来了加速复苏。

据了解，工信部去年发布的《关于深化汽车维修数据综合应用有关工作的通知》号文件明确表示，将通过建立“汽车电子健康档案系统”促进二手车透明交易

“对于二手车商来说，新政打通了二手车全国流通的堵点。车源多了，也降低了获取成本，增加了消费者的购车选择。"中国汽车流通协会副秘书长雷洛表示，二手车行业增值税下降75%，将大幅降低二手车流通成本，也将为二手车交易规模化发展提供更好的土壤。

据招商汽车研究团队分析，延长新能源汽车购买补贴和免征购置税政策两年，将提高新能源汽车的性价比，直接缓解车企的盈利压力。更多的大型企业将快速成长，经销商集团将全面进入二手车流通领域，二手车市场将出现大量正规军。

应建立全国统一的大数据平台。

根据田甜派车大数据研究院发布的《2022年二手车在线拍卖报告》，43%的新能源二手车在3年以内，而燃油车只有10%在这个年龄段。这意味着新能源二手车交易将成为未来二手车行业的重要趋势之一。

“只有二手车的流通非常顺畅和高效，才能有助于加速人们购买新车的置换，加速原车主从传统燃油车向新能源车的置换，从而促进新车消费的持续增长。”瓜子二手车联合创始人王小宇表示，国家五年限行取消后，平台可选车源范围直接扩大了6到10倍。借助瓜子等线上平台，车商实现了新能源二手车的线上销售。平台效应开始显现，匹配效率开始加快，原有的供需困境得到彻底改善。

新能源二手车作为一种高度“电子化”的产品，在价值评估、产品标准、软件升级等方面都有着与传统燃油车完全不同的特点。

莫远明建议，以建设全国统一市场为契机，完善相关标准，加快建立全国统一的新能源汽车大数据平台，构建产品链追溯体系，促进二手新能源汽车市场健康发展。

“我们希望建立一个全国性的服务网络，目标是成为全球知名的二手车交易和服务平台。”汽车之家董事长兼CEO龙泉表示，汽车之家的二手车板块可以提供B端和C端的车况查询服务，包括查维宝3354的查询报告，里面有详细的历史保养记录、保养记录、里程信息等。通过链接交易链条中的每一个节点，可以推动燃油和新能源二手车交易进入快速发展期。