河南地里滞销的胡萝卜

北京青年报报道，11月29日下午，河南开封迎来了入冬以来的第一场雪，这对祥符区的胡萝卜种植户来说可不是什么好事：气温下降，卖不出去的胡萝卜可能会冻在地里。

过去，类似的情况出现在河南的许多农村地区。疫情造成的封锁和交通不便与今年市场供需失衡叠加，蔬菜大面积滞销。农民半年的辛苦正在田里慢慢腐烂。

卖不出去的胡萝卜

阮辉家种了20亩胡萝卜，站在地里，绿色的胡萝卜穗一眼望不到头。但他不可能快乐。3354快到12月了，只卖了不到3亩。往年这个时候，村里至少三分之二的胡萝卜已经卖出去了。天气越来越冷了，拔还是不拔？农民需要做出决定。

离开土壤一周后，胡萝卜的含水量会慢慢降低，发芽，产生谷壳，大部分会被扔掉；如果温度降到零度以下，地面结冰，胡萝卜还是会变坏。

阮辉联系了邻村的经纪人孙红军，得到的答复是今年没有客户，卖不出去。

——二十八美分.眼看卖不出去，农民只能主动降价，寻求销路。第一个下雪天，一对夫妇开着一辆蓝色农用三轮车来到孙红军一家加工厂，掀开三轮车上的毛毡布，给孙红军和前来买胡萝卜的老板看。

几分钟后，车上的3000公斤胡萝卜被卸到孙红军的工厂，以每磅20美分的价格卖到600元。去年同类商品能卖到2400元。在接受这个胡萝卜之前，孙红军刚刚“说服”了一个农民，对方带的货不够好，担心卖不出去。

每天都有农民给他打电话或者拉萝卜到他的加工厂问他要不要货。“你今天接受吗？”“我家还剩一辆车，你能要吗？”在被问了更多的问题后，孙红军甚至有点害怕接农民的电话。“很难，客户总数这么少。你说我接受谁，不接受谁？”

孙红军也试图找到一种方法。他每天都在朋友圈发视频，里面都是加工厂的场景。萝卜堆成五六米高的“小丘”，周围都是分拣工人。往年这样的朋友圈刚开始的时候，总会有外地的批发商来问价，尤其是那些来自广州的大客户，他们的订单都是10、20吨起步。

然而，在过去的11月份，孙红军没有接到多少客户的电话。有广州的客户告诉他，因为疫情防控，来回看货不方便，担心有被隔离的风险。

河南当地的胡萝卜加工厂

不想拿货的顾客

做了十几年的代理，孙红军没想到曾经在市场上很“抢手”的胡萝卜会滞销。

祥符区胡萝卜种植面积达10万亩，每年7月播种，四五个月后收获，亩产约1万斤。广州、湖北、安徽等地的批发商纷纷来到外地看货。春节前，所有的胡萝卜基本都能卖完。孙红军说，去年行情好，每斤能卖89美分。"最高价格是每英亩12000元."

农民们心照不宣地扩大了胡萝卜种植面积。孙红军去年种了2亩，今年种了20亩。收获的时候，他每隔几天就会去地里看看萝卜的生长情况。今年的胡萝卜产量比去年高，质量也比去年好。他看到大丰收即将到来，但那些大客户却被困在疫情中。

临近12月，孙红军接到了河南当地一位老板的唯一一笔大订单，他要600吨。其他小订单，除省内外，主要来自山东、安徽等周边省份。与一片片滞销的胡萝卜相比，这些订单只是沧海一粟。

滞销的不只是胡萝卜。据《河南日报》发起的媒体援助活动统计，11月份以来，河南多个地区的果蔬出现滞销。

10月份，芹菜种植者刘全(音)一直在寻找客户。他联系了北京新发地、郑州万邦等地区的批发市场经销商，接到的订单很少。几个顾客告诉他，由于疫情，很多超市和小市场都关门了，卖不出去货。一些顾客还表示，因为疫情控制，他们被隔离在家中，无法去市场上的商店卖货。

刘全每天密切关注天气预报，担心气温下降，芹菜被冻坏。晚上休息的时候，一想到地里的100亩芹菜，他就急得睡不着觉。这是他种植芹菜的第一年。他原本以为芹菜会有不错的收益，赚点钱。“现在他就是照顾不好自己的书。”前几天，他送了1000箱芹菜到北方市场。刚卖出200箱，加盟店因为疫情在家停工，剩下的芹菜只能先存放在冷库里。

在这个链条中，每一方都在遭受损失。郑州万邦批发市场的一家加盟店说，最近一个月，市场里的土豆价格从一六降到了一两。11月初，他从山西等地采购了五车土豆，现在还剩一车卖。在过去，这些土豆可以在五天内卖完。受郑州疫情影响，很多之前合作过的外省采购商都不愿意去万邦市场拿货了。

一位在广州江南市场工作了25年的寄售代理商说，11月份，由于广州疫情，一些超市、学校、工厂、小市场关门，蔬菜订单减少，一些原来的买家“不敢提货”。过去，一辆载有25吨蔬菜的卡车每天在其货摊上接待大约1000辆卡车。现在每天有100多辆车卖不出去。

江南市场的另一家经销商邹睿的日子也不好过。全车的白菜两天没买，放出来就运到垃圾场。据她对目前困境的分析，除了疫情原因外，还与今年当地果蔬整体供大于求有关。当商品卖不出去时，邹睿就把价格压得越来越低。往年两块一斤多的西兰花，现在要351斤，而西兰花的种植、加工、运输、储存成本都在一元多一斤。

代理商还向她抱怨说，农民卖给他们时已经赔钱了，但邹睿别无选择。她已经开始拒绝一些代理发货的请求。“如果没有市场，他们会被告知不会从产地寄出，也就无法在市场上销售。农民也赔钱，代理商也赔钱。”

广州当地市场的销售也受到了疫情的影响。

运输在运输途中受阻

除了需求下降，孙红军认为，疫情防控给交通带来的不便也是一个原因。“有人说担心开私家车看货下不了高速，也有人怕回去后被孤立，不想来。有些货车司机不愿意来这里取货。”

曾经帮孙红军拉货的卡车司机王明已经一个多月没有给外省送货了。王明说，各地的疫情防控政策不一样，甚至县与县之间的要求也大相径庭。“跑一趟也赚不了几块钱，可能会遇到各种情况。如果被孤立，会浪费更多的时间和成本，不值得。”

10月，王明从河南通许县拉了一车菜花到江西赣州。空车返回成本太高。到达目的地后，司机一般会接新单返回。王明在手机上看到一个从赣州拉橘子到山东的订单。他联系了车主，车主看到了他发来的行程单代码截图，告诉他，如果河南有赛道，可能在山东下不了高速。

为了让河南的踪迹从旅行代码中消失，王明决定在赣州等几天。他找到一个停车场，晚上就睡在里面。他遇到了一个来自山东省的卡车司机，bec

七天后，王明终于摆脱了疫情相关的行程，但等待的日子让他有些烦躁。最后，他空着车回家了。类似的“烦恼”还有很多。比如很多村庄封闭，一些县道不通。如果要出去，得绕几十公里。比如24小时核酸阴性证明，很多高速路口都要查，但是检测结果没有及时出来。有的地方要求客户拿着证明或者承诺书下高速，没有证明是下不了高速的。他也有被劝回的经历。他记得以前从新闻上看到过，各地都不能强制在疫区有行程的货车司机返回。他拨打网上公布的投诉电话，几次未能打通。

这两个月，发布的政策都在反对“超重”，但王明还是觉得跑车的范围不大。他提供的手机截图显示，很多货运单上都写着“不用河南车牌”，王明有些无奈。“你看，这些运费那么高，河南的车就是过不去。”

山东聊城另一名货车司机证实了王明的说法。他告诉申层的记者，来自河南、河北和山东的订单对他和他的同事来说不是很受欢迎。“比如行程单代码上有河南，拉到河北或者山东就卡了。”此外，即使有通行证，健康码、核酸结果等证件也要在大部分高速路口检查。有时候，司机为了等证，要在高速路口等几个小时。

商品到达目的地却无法进入市场的情况并不少见。一群司机住在江南市场附近，专门解决货车司机下不了高速进不了市场的问题，一个来回300块。在各种“意外”因素的影响下，运输成本无形中上升。另一方面，蔬菜仍然在市场上卖不出去。刘明感叹，这些压力最终都会落到农民身上。

王明自己家也种了30亩胡萝卜，滞销，拉货收入减少，家里遭受双重打击。他老婆安慰他，“你就活下去吧，我们有地，不能饿死。”

11月19日，河南省专门出台十项措施帮助农民卖菜。严禁“层层加价”，规定“一车一证一线，车辆可在有效期内多次往返”。

这几天，王明去帮村里熟悉的代理拉货，把从地里拔出来的胡萝卜拉到60多公里外的加工厂，运费每吨40元。告诉他，以前外省的冷藏车下不了高速，运不了胡萝卜。现在外省的车都可以通行，加工好的胡萝卜会装上车发往广州等地。

但对于刘全的芹菜来说，“解封”来得有点晚。冷空气来了，地里剩下的几十亩芹菜还是错过了销售期。下雪的前一天，刘全把地里剩下的芹菜碾碎了。如果我们不消灭它们，下一季的小麦就会推迟。