北京青年报客户端消息，近日，英国媒体报道称，长期搜寻MH370残骸的英国工程师理查德戈弗雷(Richard Godfrey)和美国人布莱恩吉布森(Brian Gibson)近日发布联合调查报告，称在非洲一渔民家中发现疑似MH370客机残骸。根据残骸上的情况推测，在飞行的最后时刻，一名飞行员仍在操纵飞机。当地媒体称，这可能证明事发时飞行员有“犯罪意图”。

这个残骸到底是怎么被发现的？怎么能得出飞行员可能有“犯罪意图”的结论？北京时间12月15日，北京青年报记者联系到前述报道的作者、英国工程师理查德戈弗雷(Richard Godfrey)。他说，涉案残骸早在2016年就被马达加斯加当地渔民发现，被带回家当搓板用。布莱恩吉布森多次前往马达加斯加寻找MH370的残骸，并于上月找到。

他说，根据残骸上4处伤痕的贯穿程度，可以推测飞机起落架在最后时刻处于伸出状态。这种操作应该是飞行员有意为之，目的可能是增加飞机失事造成的破坏力。

理查德戈弗雷(Richard Godfrey)表示，他有过差点乘坐失事航班的经历，因此对类似的事故调查产生了兴趣。2014年后，他开始长期关注MH370的调查。

对话报道撰稿人：渔民用残骸当搓板，上面有四条平行的伤痕。

北青报：你是这篇飞机残骸报道的两位创作者之一。请介绍一下你自己。

理查德戈弗雷：我的名字是理查德戈弗雷。我是英国人，但我目前住在德国。最近退休了，但是从事航空工程很久了。2014年开始接触MH370航班的相关调查工作，并已就此事发表多篇文章。

北青报：你为什么这么关注MH370航班？

理查德戈弗雷(Richard Godfrey):我之所以非常关注MH370航班，可以追溯到2009年，也就是航班失联之前。那时，我正在巴西进行一个项目。原计划从巴西里约热内卢乘坐法航447航班前往法国巴黎，但停留了两周，最后从巴西圣保罗直接飞回德国法兰克福。

就是在这个时候，我得知法航447航班发生事故，坠入大西洋。我一直在关注这起事故的调查结果。后来听说了MH370的事故。我觉得这两者非常相似。法航447航班坠毁在大西洋，MH370最终消失在印度洋。于是我把注意力集中到了MH370上。

北青报：报告的另一个创建者是布莱恩吉布森。也请介绍一下他。

理查德戈弗雷：他是美国人，来自西雅图，职业是律师。从2014年开始，他去世界很多地方寻找MH370的线索。要知道，这架飞机在印度洋坠毁的时候，可能会裂成几百块。到目前为止，已经发现了30多件，其中许多是布莱恩吉布森发现的。

北青报：能介绍一下你是如何发现这篇报道中提到的残骸的吗？

理查德戈弗雷：吉布森去过马达加斯加很多次。他在那里交了很多朋友，并向当地政府寻求帮助。他告诉当地人，如果有人发现任何疑似飞机部件，可以通知他。

当沉船被发现时，吉布森和他的朋友正路过当地的一个渔村。这个渔村有数百名渔民，他们每天都出去捕鱼。这架飞机的残骸被用作洗衣板，是在一个渔民的后院发现的。他家后院有很多从海里收集来的沉船，有些是沉船造成的，有些是飓风造成的。

渔夫塔塔里对吉布森说：“你应该来看看。”吉布森去看了一下，发现这块碎片和已经找到的MH370的残骸非常相似。这就是为什么吉布森和我能够写出这份35页的报告。我们也已经向政府提交了这份报告，以确认残骸是否来自MH370。

北青报：所以这是一个非常偶然的发现？

理查德戈弗雷(Richard Godfrey):我不会用“偶然”这个词来形容他的发现，因为从2014年开始，他就一直在各个国家和地区寻找，到现在已经八年了。他的朋友们一直在海里搜寻，观察当地渔民的对话，看他们是否有所发现。所以他很积极的在找，也为之付出了很大的努力。

北青报：当渔民得知他们的搓板可能是MH370航班的残骸时，会感到惊讶吗？

理查德戈弗雷(Richard Godfrey):据我所知，这个渔民说他只知道这个沉船是在海边发现的，他从来没有想过这个板子可能是什么。他经常把在沙滩上找到的他认为可以用的东西洗干净带回家。这块板很大，只有一点弯曲，几乎是光滑的，有一个漂亮的白色表面。在渔夫看来，这是一个非常有用的搓板。

我们了解到，这个渔民在2016年的一场风暴后在海边捡到了这个残骸，但直到上个月我们才找到它，并对它进行了测量和分析。

北青报：报道中提到这种板材中存在蜂窝夹层结构。这是什么意思？

理查德戈弗雷：这种结构广泛应用于航空领域。它不仅强度高，而且重量轻。对于一架飞机来说，轻便和坚固非常重要。

北青报：你如何确认这块残骸属于MH370？

理查德戈弗雷：事实上，我们还没有确认。正如我们在报告中所说，这块残骸只符合MH370飞机起落架舱门的标准。我们没有说一定是这个组件，也不排除其他组件可以匹配的可能。在报告中，我们用了12次“可能”，10次“喜欢”。

此外，在报告中，我们还强调，希望有关当局对这块残骸进行专业分析，查明它是否属于MH370，属于MH370的哪一部分。

不过，虽然我们在报道中没有确认这块残骸的归属，但各种分析迹象基本表明这块残骸属于MH370，因为它的结构和材质与MH370上使用的相同。而且看了我们的报道，很多专家也认定这块残骸很可能来自MH370。需要等待官方调查，才能最终确认是否属于MH370。

北青报：报道提到残骸上有四处伤痕。这是什么意思？

理查德戈弗雷：这个残骸有两面，一面是白色的，一面是黑色的。白色的一面通常在外面，暴露在空气中，而黑色的一面在里面。残骸上有四条平行的贯穿伤痕，从贯穿方向由黑边切入白边。

这四个伤疤非常相似。它们不是随机形成的，而是某种东西使它们形成了整齐的排列。当渔夫证实他第一次发现这块木板时，伤疤是存在的。这个伤疤看起来也不像是在海洋中漂流时形成的。我认为这些伤疤可以追溯到2014年飞机事故的影响。这些伤痕可能是压缩机环，非常锋利。如果它们高速飞过，可能会形成我们目前看到的疤痕。当然，这只是一种可能，也是经过专业分析后的一种可能，但还需要官方调查，才能得出最终结论。

从伤口穿透是由内向外来看，事发时起落架处于伸出状态。一般来说，这不是由机器自动造成的，而是由飞行员有意造成的。因为我们无法远程或自动控制起落架，驾驶员必须在驾驶舱内移动起落架，起落架的正常展开需要飞机发动机的正常运转来提供动力。这一切都需要一个“主动”的飞行员来操作。

北青报：如果这一切都是真的，那飞行员当时为什么要放下起落架？

理查德戈弗雷(Richard Godfrey):有专业人士分析，如果你想在最大化撞击效果的同时倾斜加速，那么一个办法就是伸出起落架，这样才能保证飞机坠入海洋时能造成最大的伤害。所以我觉得一个可能的原因是，有些人可能希望通过延长起落架来增加事故的破坏力。

北青报：在您看来，未来我们会找到MH370失联事故的真相吗？

理查德戈弗雷(Richard Godfrey):我相信我们会有机会知道这起事故背后的真相，但我们需要先找到飞机的残骸在哪里。此外，飞机黑匣子里的信息也至关重要。这些都有助于我们解开MH370失踪之谜。

我觉得如果找到MH370的遗体，会给当局一个非常好的机会，去找出事故背后的真相，让我们避免类似的悲剧再次发生。