400多平方米的水湖蓝色大穹顶，12盏水晶吊灯流光溢彩，候车时一眼就能望到明城墙遗址.....走进北京站，就像是走进了一座典雅复古、极具民族风格的“博物馆”。今年春运刚刚过去，不少旅客感受到了64岁北京站的历史沉淀和崭新面貌。

最大程度还原历史

今年65岁的宋先生准备回内蒙古通辽老家。候车时，他站在北京站二层的环马廊上，倚靠着青石栏杆，仔细端详这座他从20世纪60年代起就经常“光临”的车站。宋先生说，相比两三年前，这次一进来就觉得好像有哪里不一样，看着更舒心了。

宋先生：“对北京站感情肯定深了，特别亲，小时候特别小，看着这么大的建筑，感觉很壮观的。下边原来有不少椅子，有点乱，现在瞅着特别舒服。”

在二层环马廊看北京站大厅/记者拍摄

和宋先生一样，不少脚步匆匆的旅客在进入北京站大厅后总会驻足仰望，环顾四周，留下几张照片。始建于1959年的北京站是新中国成立10周年“首都十大建筑”之一，至今已有64年，一直都是北京的地标性建筑。再次踏进这座熟悉的车站，旅客们都说，北京站好像更漂亮了。

2022年4月到6月，北京站本着尊重历史、还原本貌的原则进行原貌修缮，同时对客运服务提质升级。北京站副站长马高峰说，这次修缮补强照明，撤除部分商铺，使整座车站风格、色调协调统一。

马高峰：“也是做减法，把过去的、不适应现在时代的一些服务设施拆除，进行了优化整合，使整个北京站的候车布局更合理。其实我们做的都是微改造，但是展现出来的效果是很大的，把北京站这种具有民族性古典的美能展现出来。”

升级后的中央服务台/记者拍摄

马高峰说，这次修缮本着“修旧如旧”的原则，翻阅了大量的历史资料，也询问了多位北京站的老职工，为的就是重现历史原貌。

马高峰：“我们想通过这种时间的沉淀，历史的沉淀，能在既有的一些设施上展现出来，让大家看到北京站的历史感、底蕴感，感觉北京站突然变化很大，但是细看也没有变化多少。”

在北京站中央大厅抬头仰望，1400多平方米的水湖蓝色大穹顶典雅复古，也给繁忙的车站带来一些静谧感。细看能发现，整个穹顶不是整体通铺，而是被切分为一个个小方块，显得非常别致。马高峰说，这就是北京站最初的设计，擦拭修缮后更显出本来的颜色。

马高峰：“这个水湖蓝在心理学上是个冷色调，在火车站旅客难免有一些急躁的情绪，一些冷色调能舒缓旅客的心情，慢慢静下心来。”

北京站中央大厅穹顶/记者拍摄

这样的颜色也出现在北京站的多个角落，让站内的视觉效果更加和谐统一。比如候车室的座椅都用这种水湖蓝色取代了原本明艳的红色；第八候车室的五个小穹顶，也从原来的蓝天白云图案，变成了和一层大穹顶一样的水湖蓝色，同样有小方块的分割设计。北京站设备科科长季永超说，小穹顶颜色的变化颇费周折。

季永超：“包括这个颜色和分隔的大小，我们进行了很多次的比对，因为地面到大穹顶的距离是比较高的，小穹顶到地面的距离是比较矮的，方格的大与小跟视觉的效果看起来就不一样了。

我们是通过比对材料、比对样式、比对颜色，也是做了很多版调整。每次都是觉着还差那么一点点，就推翻了，去掉它再重新做，最终确定了现在这种方案。做完之后，看着效果还是不错的，配合着周边的效果灯光，晚上看是非常漂亮的。”

第八候车室/记者拍摄

水湖蓝色的座椅/记者拍摄

万盏灯具点亮车站

在这次修缮中，灯光是重要的一部分。中央大厅穹顶四周的12盏水晶吊灯光芒四射，尽显古典雅致；随处可见的壁灯点亮角落，各个候车室里的吊灯造型各异又相得益彰，大厅柱子间的木质花格暗藏灯带，亮起后显得更加温馨......

北京站副站长马高峰说，几十年里，站内的部分灯具老化破损需要维修更换，但让老物件重新焕发光彩并非易事。

马高峰：“1959年建站就是这种样子，再去找这些灯具是很费劲的，设备部门也是花费了大量的人员和物力，翻阅历史过去的资料，辗转找到南方的厂家专门开模定制的。有些灯具是光源的问题不亮，我们都是通过更换光源，擦拭水晶的灯罩，把这个水晶灯的美展现出来。”

北京站的水晶灯/记者拍摄

木质花格增加了灯带/记者拍摄

翻开北京站1959年建站时的老画册一一对比，黑白照片里的灯具仿佛穿越时光来到我们面前，位置、样式都没有一点变化。北京站设备科科长季永超记得修缮完成的那个晚上，站里的灯光一齐点亮的场景。

季永超：“第一次看到这个灯光，心里边有焕然一新的感觉，也是觉得自己这么长时间的努力没有白费。看到很多旅客来了之后专门拍一些照片，感觉特别高兴。”

候车室内的灯具/记者拍摄

1959年老画册上的灯具/记者拍摄

常来北京站坐车的旅客说，原来这里商铺比较多，花花绿绿，样式各异，显得比较拥挤。但如今站里的环境更加整洁有序，候车的空间更大了，阳光从候车室通顶的玻璃窗洒进，感觉非常通透敞亮。

北京站副站长马高峰说，为了提升旅客候乘体验，车站把靠窗商铺全部撤除，释放候车面积1124平方米。二层的第八候车室打造了精品商业街项目，商铺门面都采用古铜色，牌匾上还有祥云图案，整齐划一，与北京站的风格融为一体。

马高峰：“让这个商业区的服务业态更齐全，通过这次整合，使整个的候车室的空间更合理，旅客的体验感更美好。”

原来的第八候车室/来自北京日报

现在的商铺门面/记者拍摄

站在长约170米的第八候车室入口，一眼就能望到尽头的几扇拱形窗户，窗外就是北京明城墙遗址的一部分，始建于明朝永乐年间。古老的历史文化遥相呼应，产生了奇妙的勾连。在旅客赵先生的记忆里，原来这里也被广告屏遮挡着，但现在他可以趴在窗边，眺望那一段残缺的城墙。

赵先生：“我在那边离老远就瞅着了，过来看看。原先这儿啥也看不着，现在多好，多亮堂，还能看到这遗址。”

在第八候车室看明城墙遗址/记者拍摄

服务细节提质升级

这次北京站提质升级的不只是外观，更体现在客运服务的方方面面。进站口一个个检票的“小房子”拆除了，取而代之的是30多个现代化的验票闸机，旅客进站流线更加流畅；进站后往左手边走几步就是京铁爱心服务室，几位老人和带孩子的旅客正在休息，墙边放着担架、轮椅等设施。

服务室值班员杜京林：“这次提质优化了服务室的位置，扩充了重点旅客服务室的面积，将普通座椅更换成了舒适沙发，并增加了置物桌等人性化设计，同时优化了服饰的灯光，为旅客提供舒心暖心的候车环境。”

京铁爱心服务室/记者拍摄

京铁爱心服务室对面就是医务室，原本位于二层，这次提质升级中特意改到了一层大厅，更便于旅客寻找。医务室里摆放着消炎类、胃肠类、感冒类等药品，平价销售。一名东城区社区卫生服务中心的护士和一名全科医生驻站，免费为旅客提供简单的诊疗服务。护士姜珊说，每天约有二三十名旅客到这儿寻求帮助。

姜珊：“比如说哪儿不舒服，我们就给出一些诊疗建议。吃得胃不舒服或者是不消化了，就给一些健胃消食片；有好多旅客出门在外不适应会头疼，还有一些急性过敏的，我们也有过敏药。很多旅客过来之后也是说，挺便民的。”

北京站医务室/记者拍摄

服务升级还体现在许多细节之中。第八候车室里增加了长条桌和高脚椅，为年轻人和需要办公的旅客提供方便；候车室里的自助服务区集合了饮水机、咖啡机、共享充电宝和餐桌，旅客的多种需求都能得到满足；母婴室里有两个多带带的小隔间，还有婴儿床、宝宝椅、小木马，让带娃的家长减少一些旅途的烦恼......

春运已过，但北京站还是十分繁忙，现场的客运值班员不停歇地解答旅客的各种问题，举手投足间都有铁路人的精气神儿。北京站客运业务科科长李添说，这次提质升级中对值班员开展走行、站姿礼仪培训，全面改善客运人员精神面貌。

李添：“我们统一规定着装细节，包括饰品、胸牌位置，工作过程中结对儿互查，纠正不规范着装，也是让客运服务更加规范、标准。日常咱们是有十字文明用语，包括‘请、您好、谢谢、抱歉’这些文明用语。这次咱们在此基础上专门梳理了大概45种情景，工作人员应该使用的一些规范的用语，制定了相应的文件。我们的提质永远在路上，北京站还会继续努力，再创辉煌。”

北京站母婴室/记者拍摄

自助服务区集合各种需求/记者拍摄

第八候车室的长条桌和高脚椅/记者拍摄

回首·向前

正午的阳光洒下，历经64年风雨的北京站依然雄伟。回首1959年，这座车站只用了7个月零20天的时间建成，堪称建筑史上的奇迹。作为新中国成立10周年“首都十大建筑”之一，北京站的规划和建设，倾注了毛泽东等中央领导人的殷殷厚望。

新建北京站落成典礼/北京站供图

周恩来总理对新站建设高度关注/北京站供图

如今北京站大楼东西两翼的两个钟楼，就是周恩来提出增加的，使建筑更加匀称、更具民族风格，更显得庄严雄伟。而“北京站”这三个红色的大字，是毛泽东亲自题写的。

北京站副站长薛黄强说，1959年9月15日0点10分，新北京站即将开站运营，毛泽东到站视察。北京站工程总指挥李岳林向毛泽东提出给北京站题字的请求。20多天后，毛泽东乘专列去南方视察，在途中为北京站题写了两副站名，还在他认为比较合适的那张上画了三个小圈建议使用。

薛黄强：“车站就把主席写的站名放大成金色的大字，嵌在了现在车站正面的大玻璃上。后来在1960年的时候，周总理来北京站看到了以后就提出了一个建议，把它变成红色的立体字放在两个钟楼之间，就是现在北京站这三个字的位置，很有气魄。”

毛泽东主席为北京站题写的站名/北京站供图

1959年9月15日0:10至2:20，毛泽东到北京站视察/北京站供图

如今的北京站/记者拍摄

时代的车轮滚滚向前，北京站的发展也像疾驰的列车高速前进。北京站前的广场上，来自四面八方的人潮从这里出发，也从这里散去。走过64年的北京站，又整点响起了《东方红》的乐曲和钟声。