对于现在的特斯拉而言降价依旧是最有效的武器，在今年一季度特斯拉的交付车辆达到了44万辆，创下了单季度交付的最高纪录，中国市场的Model 3/Y车型降价高达4万元，而在美国市场降得更多。据悉下一代特斯拉汽车的零件数量会比现在Modle Y车型的更少，难道新车的价格更低？特斯拉究竟是如何做到持续压低成本的呢？

特斯拉的降价和其他车企的降价模式并不一样，大部分车企降价选择的是在原本的车价上打折销售，而特斯拉的降价方式是持续降低制造成本，特斯拉的下一代汽车将在重新设计的流水线上制造，新的工厂要比现在的近一半，生产成本也会降低一半。特斯拉计划实现工厂自动化组装车内的零件，大大降低组装车的成本。