昨天，第二十届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心拉开帷幕。作为今年全球首场A级车展，这场盛会备受全球汽车行业瞩目，从开幕当天的首发车型和参展阵容来看，各家车企电动化转型的决心也愈发明朗。

近年来，中国汽车产业电动化、智能化持续向纵深发展，汽车出口量价齐升，与全球市场的连接也逐渐从过去的“技术换市场”发展到全域融合，全球化过程中呈现出外资企业本地化、中国企业国际化的“双向奔赴”新趋势。

本报记者 杨天悦摄

千余车企齐聚汽车盛会

昨天，上海国家会展中心人声鼎沸，来自全球各地的参展商和业内人士涌入展馆，各家车企新闻发布会的音响声此起彼伏。

沉寂两年后，第二十届上海国际车展隆重揭幕。作为疫情防控政策调整后的首个国际A级车展，也是全球唯一涵盖整车、汽车供应链和汽车科技企业的国际A级车展，这场盛会成为一场汽车行业的大“狂欢”。

一系列数据足以印证2023上海车展的行业地位和火爆程度——展出总面积超过36万平方米，超150台新车全球首发，累计超1500台整车集中亮相，全球1000余家企业参展，创下参展商数量最多的纪录。

其中，埃安、飞凡、智己、极氪、仰望等自主车企“国家队”的高端智能纯电品牌新车密集首发亮相，彰显出自主品牌的制造实力。

“我仍然清晰地记得两年前上海国际车展的盛况。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭感慨道，“两年后的今天，中国汽车市场依然在通往未来出行的路上阔步前行。”

通往未来出行的汽车技术革命中，电动智能化是当之无愧的核心。在净面积超过3万平方米的史上最大规模展区，世界百强零部件供应商超过半数参展，包含新能源制造、未来出行、雷达、自动驾驶解决方案等各个领域，集中展示出行业的最新趋势及未来方案。

据上海会展中心海关统计数据显示，本届车展共申报进境展品123批，金额达2500万美元，与2021年第十九届上海车展相比分别增长34%和19%。除了彰显全球汽车行业的崭新面貌，这场盛会也见证着中国经济的强劲复苏。

传统车企加速电动化转型

车展开幕前，传统车企巨头全面电动化转型的决心就已显露无遗。4月17日晚，梅赛德斯-奔驰品牌之夜、宝马“BMW创想未来之夜”和“大众ID.之夜”同时举行，三大德系车企集体携全系纯电车型亮相。其中，梅赛德斯-奔驰的电动化进程甚至扩展到S级、AMG和迈巴赫品牌所覆盖的超豪华和硬派越野领域，正式成为全品类电动化品牌。

主流合资车企同样开始摩拳擦掌。作为上海本地合资品牌，上汽通用携旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌亮相，搭载前沿科技的纯电产品矩阵，展示出老牌合资车企加速电动化转型的决心。

车展首日，别克展台的首发车型智电SUV别克E5就足够吸睛。“价值30万，定价20万”“越级大五座”“全新一代智能座舱”……面对追求性价比的中国消费者，传统合资品牌试图用同级更高配置和“油电同价”的理念，打开智能电动市场的“合资品牌新纪元”。

“当下中国车市格局对于合资车企来说已成为对决生死的战场。”别克品牌相关负责人对记者表示，在快速发展的国内电动化汽车市场，合资品牌的擂台主角还未确立，“当主流合资完全发力新能源赛道时，新能源蛋糕的瓜分才真正开始。”

此外，雷克萨斯旗舰级豪华MPV全新一代LM于2023上海国际车展正式全球首发，并展示出丰富的电气化产品阵列；日产汽车专为中国市场设计的纯电动SUV概念车型日产Arizon等集中发布，一系列电驱化及搭载智能网联技术的车型也同步亮相。在高度“内卷”的新能源市场，传统合资车企正积极拥抱时代变化，利用品牌规模化效应和平台体系优势展示出自身的竞争力。

中国汽车工业协会统计数据显示，今年前3个月，中国新能源汽车销售量达到158万辆，同比增幅高达26.2%。“中国现在已经成长为世界最大的汽车市场。”雷克萨斯国际总裁渡边刚表示，“商品开发是当务之急，接下来将努力扩充贴近中国消费者的产品阵容。”

汽车产业进入国际化新阶段

一系列专为中国消费市场打造的纯电车型背后，既是新能源时代浪潮的推动，也折射出中国汽车行业国际化程度的提升。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示，“如果用‘航海’来比喻中国汽车产业的国际化，那么‘航海1.0时代’主要体现在中国的对外开放以及欧美日韩等发达国家的产品和技术向中国的输出；‘航海2.0时代’最大的变化就是技术换市场的结束，取而代之的是中国汽车产业和全球汽车产业在技术和产品等已知领域的双向奔赴，以及在电动化、智能化变革的未知领域共同奔赴。”

随着全球汽车行业产业链、供应链面临重塑，资本、技术、产业链的全域融合更加深化，中国汽车产业的国际化已经进入新阶段，全球化也将成为未来的大势所趋。“汽车是高度国际化的产业，唯有合作共赢才是人间正道。”工信部装备工业一司汽车发展处处长马春生表示。

记者 杨天悦

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